Miért jó dolog az agyváltó?

  • legalább 100-110 éve léteznek, tehát bevált dolgok
  • németek, angolok és egyéb, fejlett országbeliek gyártották őket, tehát a minőség garantált
  • hol gyártanak ma, pontosabban kik gyárta(t)nak és gyártottak? Japán, Németország, Anglia, USA
  • pörgettél már meg régi agyváltót? A régi itt 1920-at jelent például. Finoman forog, hidd el!
  • zárt a rendszer, kosz, por, nedvesség nem jut be a belső mechanikába, mint láncváltó esetén a váltórészre és a fogaskerekekre. Ha mégis bejut, az általában a felhasználó, vagyis a Te hibád
  • labirintus-szerű tömítés, filctömítés, precízen illeszkedő, rugalmas tömítések - gőzborotva TILOS!
  • már legalább 100 éve létezik 3 és 4 sebességes agyváltó, ma gyakori/átlagos az 5, 7, 8 sebesség
  • az agyváltók tartósak, aki ennek ellentmond, az egyszerűen tájékozatlan
  • a lánc egyenesen fut, időjárásra sokkal kevésbé érzékeny egy agyváltó a láncváltóhoz képest
  • állóhelyzetben történő váltás lehetséges

Mire kell odafigyelni javíttatáskor?

  • ha a szervizben, ahova viszed, okoskodnak, na ez veszélyes
  • ha okoskodik a szerelő, akkor nem ismeri a váltód
  • kérdezd meg, javitott-e már agyváltót, és konkrétan a te váltódra is kérdezz rá! 
  • ha azt mondja, nincs hozzá alkatrész, akkor lusta utánajárni a dolognak!
  • itthon, Magyarországon, túlnyomórészt a láncváltós rendszereket használják, ezt ismerik és szerelik a szervizek
  • szomszéd Józsi bácsi se csinált sose agyváltót. Hidd el, tönkreteszi.
  • ha valaki vállalta a váltód, kérdezd meg, csapágyakkal mi a helyzet? Ha nem meggyőző, hagyd ott!
  • azt is kérdezd meg, a szerkezet most milyen állapotú, darabokra lett-e szedve, hogy ezt látni lehessen?
  • mivel egy mezei agyváltó becsületesen történő rendbetétele minimum 1-2 óra meló, az elkért javítási összeg arányban van-e a szerviz órabérével?

Mire figyelj, ha agyváltót használsz?

  • ha új a bringa, akkor az eladótól tudd meg, hogy a kerékagy (első is) csapágyai be vannak-e állítva rendesen? Elképzelhető, hogy szorosra van állítva, és ha így használják, nagy károkat tud okozni. Nem bekopni fog az agy, hanem szétkopni. Jellemző dolog agydinamónál, hogy nehézkesen forog, ezért alapvetően csak fellazítás után, többszöri lekontrázás-szétnyitás után tudod rendesen beállítani, illetve biztos lenni abban, hogy most már a csapágy jól van belőve. 
  • ha használt a bicikli, érdemes minél előbb szétszedetni, megnézetni, és ha kell, leszervizeltetni, és nem tolni neki évekig (ez vonatkozik használt biciklinél minden forgó alkatrészre). Ezt nem én mondom, hanem a gyári használati utasítása a váltódnak!
  • ha lóg, kotyog a kerék, ne használd!
  • a váltót tartsd karban! évente, kétévente, használattól függően. Ezt nem én mondom, hanem a gyári használati utasítása a váltódnak!
  • gumicserénél tanuld meg ki és bekötni a váltót, ha magad csinálod. 
  • ne szedd szét a váltót, és ne tedd össze, ha bizonytalan vagy a sikeres kimenetelt illetően!
  • ha hülye hangot ad ki a váltó, nézesd meg!

JÓTANÁCS

Ha odafigyelsz az agyváltódra, legyen az újonnan vagy használtan vásárolt, akkor sokáig fog működni. Évente, kétévente rendberakatod, figyelsz a keréklógásra, nem mész rá nagynyomású takarítógéppel, akkor sokáig fogod használni. Mi lesz az eredménye annak, ha az agyra takarítógéppel ráküldenek minimum 100 bar nyomást?